Side View Ford C-Max (DM2) Minivan 2003 vs. Ford Kuga (DM2) SUV 2008 Technical specs | Ford C-Max (DM2) Minivan 2003 is 11 cm shorter and 10.9 cm lower compared to Ford Kuga (DM2) SUV 2008. It offers 16% more cargo space. 4,5 Compare Ford Kuga vs Maxus T60 2023 specifications & prcie in Malaysia. What is the difference between Ford Kuga and Maxus T60? Which is better? Check out engine, powertrain, drivetrain, fuel consumption, dimensions, colors, interiors, exteriors, tyres, seating capacity, rating, reviews, safety and complete information of Ford Kuga vs Maxus T60. And, most importantly, guess the dimensions. "Ford", surprised by the size of the wheelbase of the very first "Coogie", had to stretch the body in the next generation. Skoda immediately created a car with a margin. The faceted car bodies have something in common. Interestingly, the Kuga was introduced back in 2012 and its design is still relevant. Ford Focus vs Ford Kuga Compare price, expert/user reviews, mpg, engines, safety, cargo capacity and other specs at a glance. Ford Focus vs Ford Kuga. Change. 2024 Ford Focus 1.0T Active (125ps) Estate. Side View Ford Kuga (DFK) SUV 2019 vs. Renault Arkana (RJL) Coupé SUV 2021 Technical specs | Ford Kuga (DFK) SUV 2019 is 4.6 cm longer and 9 cm higher compared to Renault Arkana (RJL) Coupé SUV 2021. It has 0.8 cm less ground clearance and offers 19% more cargo space. 4,5 Ford are suggesting that a total range of nearly 600 miles could be possible before needing to refuel in this Kuga Hybrid. This is based upon a WLTP figure of 51.4mpg combined, and of course, the batteries don't require you to plug in anywhere to recharge. This front wheel drive model is rated at up to 125g/km for CO2 emissions. Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Ford C Max 2.0 TDCi et une Ford Kuga 2.0 TDCi. Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et The Ford Kuga has a length of 4614 mm, a height of 1666 mm, a width of 1883 mm without the exterior mirrors and a measurement of 2178 millimeters with the mirrors unfolded. The boot capacity varies between 475 - 645 liters depending on the position of the sliding rear seats, to allow more space for the second-row passengers or luggage volume. A higher fuel economy means the car will be cheaper to run. Has a turbocharged engine. Ford Edge (2017) Ford Kuga Zetec (2014) A turbocharger compresses the air entering the cylinders, allowing more air (and therefore more fuel) to be added - resulting in a more powerful explosion. jeebowhite. True Ford Enthusiast. 23.8k. Name: James. Ford Model: Sea Grey Mondeo MKIV 1.8TDCi 140ps Zetec. Ford Year: 2007. UK/Ireland Location: Kent. Posted May 12, 2013. qashi to kuga is the easiest move, its near enough the same in Shell and driveability. the C Max is an MPV big Focus and I have the MK1 which is many miles away fromm the pkVJb0T. Difference Between Ford Kuga 2017 Vs C Max Hybrid Se 2017Comparison Between Ford Kuga 2017 and C Max Hybrid Se 2017 by Technical specifications, safety features, chassis, dimensions, bodystyle, category, mileage, transmission, top speed, maximum power, maximum torque, country of origin, country of assembly, suspension system, braking system and more... Collapse all Expand all Click Here for Multiple Car Comparison Engine Description : Litre 16V Diesel Atkinson-Cycle I-4 Hybrid EngineEngine Type : liter CRDi and DOHC Diesel EngineHybrid EngineMaximum Power :150 bhp ( Exactly : 157 bhp [ 156 PS ]@ 3200 rpm )140 bhp ( Exactly:141 Bhp @ 6000 rpm )Maximum Torque :380 Nm ( Exactly : 385 Nm @ 2500 rpm )170 Nm ( Exactly: 179 Nm @ 4000 rpm )Displacement :2200 cc ( Exactly : 2198 cc )2000 ccNumber Of Cylinders :44Valves Of Total Cylinders :1616Bore X Stroke :96 x 102 mm-Top Speed :-180 kmph ( Exactly: Gas Engine Mode 185 Kph (115 Mph) Electric Engine mode 100 Kph (62 mph) )Acceleration :-0 to 100 Kmph / 7 SecondsCo2 Emission :--Transmission Type :6 Speed6 Speed AutomaticDrive Type :FWD (Front Wheel Drive)AWD (All Wheel Drive)Fuel Tank Capacity :70 ltrs ( Exactly : 71 ltrs [ gal ] )40 ltrs Length :5060 mm ( 199 in )-Width :1788 mm ( in )-Height :1826 mm ( in )-Wheelbase :2860 mm ( in )-Front Track :1475 mm ( 58 in )-Rear Track :1470 mm ( in )-Curb Weight :1930 kg ( lbs )-Turning Circle :-- Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układa zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieZainteresowanie samochodami typu SUV czy minivan w Polsce nie słabnie. Powoduje to, że koncerny samochodowe poszerzają swoją ofertę produktową o coraz to nowsze egzemplarze, które cieszą się sporą popularnością na rynku wtórnym. Auta te cechuje przestronność i wysoki komfort jazdy. Jeśli do tego oferują również dobre osiągi, właściwości jezdne i niebanalny wygląd – czego chcieć więcej? Nie inaczej jest z produkowaną w latach 2010 – 2015 drugą generacją Forda C-Max. Posiada on wiele zalet na swoim koncie, a pochlebne opinie o tym modelu rozchodziły się szerokim echem już od daty jego premiery. Co takiego wyjątkowego jest w drugiej generacji C-Maxa i czy faktycznie lista jego zalet jest tak długa, że można przymknąć oko na jego drobne wady? Sprawdzimy to w poniższym artykule. Sylwetka modelu Ford C-Max drugiej generacji został zaprezentowany w 2009 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie i produkowany był do roku 2015. Założeniem producentów było stworzenie nieco większego i bardzo funkcjonalnego samochodu, który będzie się prowadził z równą łatwością co jego osobowy odpowiednik. To przestronne, przynależące do segmentu C (minivan) auto, podobnie jak swój poprzednik bazuje na płycie podłogowej zapożyczonej od Forda Focusa III (Ford Global C-car platform). W kwestiach wielkości odpowiada swoim rynkowym konkurentom takim jak Renault Scenic czy Opel Meriva. Analizowany model mierzy 4380 mm długości, 1828 mm szerokości oraz 1626 mm wysokości. Dla naprawdę wymagających osób, oczekujących dużych przestrzeni producent postanowił wypuścić na rynek również większą wersję, funkcjonującą pod nazwą Grand C-Max. We wrześniu 2014 roku zaprezentowano zmodernizowane modele C-Max i Grand C-Max. W samochodach pojawiły się między innymi reflektory z ledowymi światłami, zmieniono kształt tylnej klapy oraz osłony chłodnicy. Nie ma się co dziwić, że to właśnie modele po faceliftingu są najchętniej kupowanymi egzemplarzami na rynku wtórnym. Druga generacja utrzymywana jest w podobnym tonie i charakterze co jej poprzednia wersja. W dalszym ciągu jest to dobrze wyglądające, pojemne i wręcz idealne dla rodzinnych wypraw auto. Ceny za używanego C-Maxa na portalach aukcyjnych wahają się od 30 000 zł, nawet do 65 000 zł za nowsze egzemplarze. Ford C-Max II (2010-2015) Ford Grand C-Max II (2010-2015) Stylistyka i wersje nadwoziowe C-Max drugiej generacji zaprojektowany jest zgodnie z nurtem „Kinetic Design”. Należy przyznać, że projektanci spisali się na medal, projektując tak zgrabne i ładne auto. Jest on zaprzeczeniem powszechniej opinii auta rodzinnego – auta nudnego. Nadwozie analizowanego modelu charakteryzuje się przetłoczeniami i ostrymi krawędziami, które nadają mu nieco agresywnego charakteru. Z przodu oprócz uwidocznionych, mocno wciętych świateł znajdziemy również ciekawie wyglądający grill oraz wlot powietrza do chłodnicy w kształcie trapezu. Na rynku znaleźć możemy dwie wersje: podstawową (5-drzwiową), oraz wspominaną już wcześniej, wydłużoną o 12 cm. (7-miejscową) wersję znaną pod nazwą Grand C-Max. W tym przypadku większa przestronność samochodu zdecydowanie wygrywa z jego kwestiami stylistycznymi. Grand poprzez swoje rozmiary stracił na dynamicznym wyglądzie nadwozia. Wnętrze Wnętrze analizowanego modelu zasługuje na pochwałę. Wykonane zostało z solidnych materiałów i stosunkowo dobrze znosi upływ czasu. Po modernizacji w 2014 roku wewnątrz samochodu pojawił się dotykowy ekran systemu multimedialnego SYNC2 o przekątnej 8 cali, który w swych właściwościach zastąpił również częściowo większość przycisków sterujących. Wnętrze jest przestronne, nowoczesne i funkcjonalne. Wszelkiego rodzaju wykończenia odznaczają się dobrym designem i dużą starannością wykonania. W drugim rzędzie C-Maxa znajdziemy trzy oddzielnie składane fotele. Ich układ możemy dostosowywać – składać i rozkładać – w zależności od naszych wymagań. Wszystko to stworzone idealnie dla przewiezienia większych rodzinnych bagaży. Doskonale sprawdzającym się rozwiązaniem było zamontowanie w 7-osobowej wersji Grand, przesuwanych drzwi oraz umożliwienie łatwego złożenia środkowego fotela znajdującego się w drugim rzędzie. Dzięki temu dostęp do ostatniego rzędu siedzeń jest wygodny i nie sprawia większych problemów. Rozwiązanie to nabiera dodatkowego znaczenia gdy z tyłu znajdują się foteliki dla dzieci. Minimalna wielkość przestrzeni bagażowej w C-Maxie wynosi 432 litry. Gdy zdecydujemy się na złożenie miejsc siedzących, jej pojemność wzrasta do 1684 litrów. W przypadku wersji Grand standardowa pojemność wynosi 56 litrów (7 miejsc) lub 439 litrów (5 miejsc). Przy złożonych wszystkich tylnych siedzeniach, właściciele Grand C-Maxa dysponować mogą bagażnikiem mieszczącym aż 1706 litra. Wielkość ta z powodzeniem pozwoli na przewiezienie dużych rodzinnych bagaży czy wielkogabarytowych paczek. Ford C-Max II (2010-2015) Ford Grand C-Max II (2010-2015) Ford Grand C-Max (2010-2015) Wersje silnikowe Wśród silników benzynowych, nabywcy mogą zdecydować się na dwie jednostki: l. Duratec, o mocy: 85 KM, 105 KM lub 125 KM oraz l. EcoBoost, o mocy 150 KM lub 185 KM. Z diesli wybierać można spośród jednostek: l. TDCi o mocy 95 lub 115 KM, oraz l. TDCi o mocy 115, 140 lub 163 KM. Dostępne na rynku benzyniaki o wyższych mocach notują bardzo dobre osiągi, jeśli jednak chcemy zaoszczędzić trochę pieniędzy na paliwie – warto zainteresować się słabszymi dieslami. Silnik l. o mocy 115 KM spala średnio ok. 7 l/100 km w trybie miejskim i ok. l/100 km w trasie. Na rynku najczęściej możemy spotkać wersję samochodu z silnikiem diesla, a polecany motor to TDCi. Napęd w analizowanym modelu przekazywany może być przez 5 lub 6-stopniową skrzynię biegów. Dla zwolenników automatycznej skrzyni – dostępna jest przekładnia PowerShift o 6 przełożeniach. Układ kierowniczy, układa zawieszenia, układ hamulcowy Układ zawieszenia w drugiej generacji C-Maxa, podczas jazdy spisuje się na medal. Doskonale wchodzi w ostre zakręty, jest stabilny i bezpieczny. Dzięki niezależnemu zawieszeniu na kolumnach MacPhersona z przodu oraz niezależnemu, wielowahaczowemu (z powiększonymi amortyzatorami) z tyłu, analizowany model bardzo dobrze radzi sobie ze wszelkimi nierównościami napotkanymi na drodze. Złego słowa nie można powiedzieć również o układzie kierowniczym i hamulcowy. Wszystkie trzy świetnie współgrają ze sobą podczas jazdy, czyniąc ją komfortową, a przede wszystkim bezpieczną. Warianty wyposażenia Analizowany model to naprawdę bogato wyposażone auto. Producenci wypuścili na rynek C-Maxa i jego powiększonego brata wraz z czterema różnymi wariantami wyposażenia. Niezależnie na który model się zdecydujemy, możemy wybierać spośród wariantów: Ambiente, Trend, Edition (edycja limitowana) oraz Titanium. Już w podstawowej wersji znajdziemy nawigację satelitarną, odtwarzacz MP3, centralny zamek, elektrycznie sterowane lusterka i przednie szyby czy elektrycznie sterowany bagażnik. Nieco droższa wersja „Trend” doposażona jest również w manualną klimatyzacje, podgrzewane lusterko i dodatkowe gniazdko o mocy 12 V, dla pasażerów zajmujących miejsce w drugim rzędzie. Wersja Titanium jest najdroższa, ale w swojej ofercie zawiera dodatkowo dwustrefową klimatyzację, ledowe oświetlenie wnętrza samochodu, czujniki deszczu, czujniki zmierzchu, podgrzewaną przednią szybę, panoramiczny dach, system kontroli martwego pola w bocznych lusterkach (BLIS) i układ ułatwiający ruszanie z miejsca na wzniesieniu (HSA). Dodatkowo w wyposażeniu znajdują się również rzeczy niezbędne w punktu widzenia bezpieczeństwa. Samochód wyposażony jest między innymi w poduszki powietrzne czołowe i boczne, systemy ABS, EBD, ESP, EBA, fotele wyprofilowane w ten sposób, aby uniemożliwić przypadkowe wysunięcie się pasażera spod pasów podczas wypadku , dobrze wyprofilowane zagłówki chroniące kręgi szyjne czy automatyczne światła awaryjne. Ford C-Max II (2010-2015) Najczęstsze usterki Pomimo licznych zalet, które można zapisać na korzyść C-Maxa, nie możemy zapomnieć o kilku poważnych usterkach, z którymi się zmaga. Częstym uszkodzeniom ulega czujnik prędkości wałka w skrzyni Powershift czy przekładnia kierownicza. Nierzadko dochodzi do rozszczelnienia układu klimatyzacji czy problemów z hamulcem pomocniczym. W przypadku awarii silników słono możemy zapłacić za naprawdę sterownika w wolnossącej jednostce o pojemności l. Bezpieczeństwo Producenci wyposażyli analizowane auto w szereg systemów wspomagających bezpieczeństwo podczas jazdy. Wśród nich wymienić możemy: system informujący o innych pojazdach znajdujących się na drodze, który okazuje się bardzo pomocny podczas parkowania samochodu tyłem, czy system zapobiegania kolizjom – w przypadku gdy znajdziemy się blisko drugiego samochodu, czynność hamowania zostanie automatycznie wykonana za kierowcę. Dzięki solidnej konstrukcji samochodu oraz jego licznym, dodatkowym systemom bezpieczeństwa, auto podczas testów EURO NCAP uzyskało maksymalną notę pięciu gwiazdek. Poniżej przedstawiamy filmik crushtestu. Konkurenci Wśród rynkowych konkurentów C-Maxa możemy wyróżnić takie modele jak: Opel Zafira, Renault Scenic, Opel Meriva, Citroen C4 Picasso czy Toyota Verso. C-Max wyróżnia się wśród swoich rywali nadzwyczajnymi właściwościami jezdnymi, doskonałym układem jezdnym oraz wysokimi kwestiami bezpieczeństwa. Pomimo tego, że nie jest najtańszym egzemplarzem wśród swoich konkurentów (Renault Scenic można kupić od 20 000 zł.), to doskonale radzi sobie na rynku i nadal jest bardzo chętnie kupowanym czterokołowcem. Citroen C4 Picasso II (2013 -) Opel Zafira B (2005-2014) Podsumowanie Ford C-Max drugiej generacji jest autem udanym pod wieloma względami. Przede wszystkim odznacza się ciekawym wyglądem, wysokiej jakości wykonaniem, doskonałymi właściwościami jezdnymi oraz zaawansowanymi kwestiami bezpieczeństwa. Dodając do tego przestronność kabiny pasażerskiej, jej funkcjonalność oraz ogólny komfort jazdy – C-Max jak i Grand C-Max wydają się być propozycją wartą zwrócenia uwagi. Wszelkie rozwiązania zostały opracowane w ten sposób, aby były one jak najbardziej funkcjonalne dla rodzin z dziećmi, dlatego też analizowany model doskonale sprawdzi się w służbie większej rodziny. Zniechęcać do zakupu może lista poważnych i dość kosztowych usterek, z którymi boryka się C-Max. Nie ma jednak samochodu bez wad, a lista „niedociągnięć” analizowanego modelu na szczęście nie jest długa. Jeżeli więc szukasz ładnego, nowoczesnego, bezpiecznego i pakownego samochodu – C-Max jest propozycją, którą z pewnością powinieneś się zainteresować. 13-06-2014, 14:41 #1 ford::beginner Zarejestrowany: 06-06-2014 Model: Ford Kuga Silnik: TDCI 136 KM Rocznik: 2008 Postów: 19 Czym różnią się 2,0 tdci 136km vs 2,0 tdci 140km ? Czym różnią się te dwa silniki montowane w Kuga MK1 ? Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 14-06-2014 o 08:13 13-06-2014, 22:38 #2 FCP member Imię: Tadeusz Zarejestrowany: 03-11-2011 Skąd: Katowice Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV Silnik: PB, PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in Rocznik: 2019, 2016 Postów: 15,742 Odp: 2,0 tdci 136km vs 2,0 tdci 140km Sterownikiem. 136PS jest na Siemensie, 140PS jest na Delphi. I wieloma jeszcze rzeczami (np. systemem wypalania DPF). __________________ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM 16-06-2014, 08:18 #3 FCP member Imię: Marcin Zarejestrowany: 17-05-2006 Skąd: Warszawa Model: Smax / Fusion Energy Silnik: 140->163 / plug-in hybrid Rocznik: 2013 / 2017 Postów: 4,933 Odp: Czym różnią się 2,0 tdci 136km vs 2,0 tdci 140km ? cały system wtrysku jest inny, więc oprocz sterownika, to różne są wtryskiwaczem, czujniki, kolektory, turbina też jest inna __________________ ////// ZMIANA MOCY 95->115 # tdci 140->163 # 150->182 # Transit tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@ 16-06-2014, 12:39 #4 ford::beginner Zarejestrowany: 06-06-2014 Model: Ford Kuga Silnik: TDCI 136 KM Rocznik: 2008 Postów: 19 Odp: Czym różnią się 2,0 tdci 136km vs 2,0 tdci 140km ? przegladajac ogloszenia to wiekszosc jest wlasnie z silnikiem 136km. czy on jest lepszy od tego 140km? 16-06-2014, 22:26 #5 FCP member Imię: Tadeusz Zarejestrowany: 03-11-2011 Skąd: Katowice Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV Silnik: PB, PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in Rocznik: 2019, 2016 Postów: 15,742 Odp: Czym różnią się 2,0 tdci 136km vs 2,0 tdci 140km ? Od 2008 do 2010 roku to są 3 lata. Do tego samochody z tego okresu weszły zdecydowanie w wiek "do sprzedania"... W tym czasie jako występowały tylko silniki 136PS na Siemesie. Od mniej więcej połowy 2010r. są jedynie silniki 140/163PS na Delphi. Tyle, że Kuga I była produkowana tylko do przełomu 2011/12 (czyli trochę ponad 1,5 roku...) no i tych samochodów pozbywa się na razie mało ludzi... Ot i rozwiązanie zagadki...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. BTW - technicznie lepszy jest oczywiście silnik na sterowniku Delphi (czyli 140/163PS). __________________ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 16-06-2014 o 22:31 Production of the Ford B-Max and Ford C-Max MPVs will end as part of the marque's wide-reaching strategy to redesign its European business in an effort to return to profitability. The two people carriers, long rumoured for the chop after years of slow sales across the continent, will be built until the end of June at Ford’s factory in Saarlouis, Germany. There will be a switch to a two-shift operating pattern, with night shift production ended. Ford claims the measures have been approved “to create a sustainably profitable business in Germany and Europe”. The Saarlouis plant will continue to produce the Ford Focus, with “higher-margin variants” such as the Ford Focus Active and Ford Focus ST to be prioritised in order to improve margins. Earlier this month, Ford announced job losses as part of its cost-cutting programme in the UK and Germany and an as-yet-undetailed number in the UK while it attempts to restructure its European business and return to financial health. Further job cuts, possible plant closures and model line trimmings are expected to follow. The American manufacturer employs 53,000 people across Europe, including 12,000 in the UK. Sales of the C-Max and seven-seat Ford Grand C-Max have been slowing as customers switch to SUVs such as the Ford Kuga, with just 53,000 sold in Europe last year – a 21% drop on 2017. Read more: New Ford Kuga SUV to be revealed next week Ford and Volkswagen to jointly develop Amarok successor Ford to launch mild-hybrid Fiesta and Focus in 2020